Наплавка баббитом предполагает предварительную подготовку подшипника. Для этого проводятся следующие манипуляции:

  Удаление слоя старого баббита.
Производится с помощью газокислородных резаков.

  Подготовка корпуса к наплавке.
Поверхности зачищаются от окалины, окислов.

  Обезжиривание.
В зависимости от интенсивности эксплуатации производится раз в 1-2 года. В процессе разбираются все узлы, каждая деталь подвергается тщательному осмотру.

  Травление.
Проводится с применением соляной кислоты. После травления деталь промывается в холодной, а затем в горячей воде.

  Флюсование.
Для этого используется раствор хлористого цинка. Деталь промывается, а после покрывается флюсом по всей поверхности на которую будет производиться наплавка баббита.

  Лужение.
Для мелких деталей применяется плавкое олово, а крупные элементы лудят путем натирания порошкообразной полуды. После лужения деталь промывается в горячей воде. Обработанная поверхность должна быть блестящей и светлой без участков затемнения.

  Заливка баббитом.
Наилучший вариант нанесения баббита – это газотермическое напыление, которое осуществляется газоплазменным или плазменным методом. Баббит подается в виде порошка на обрабатываемую поверхность и под действием высоких температур образовывает наплавку.

  Очистка и подгонка готового изделия.
Это конечная обработка и проверка качества нанесения баббита.

Важно отметить, что в зависимости от области применения детали выбирается и баббитовый сплав. Он должен быть мягче основы, а потому изнашивается быстрее самого элемента.

Баббитовый слой на основе олова отличается устойчивостью к коррозии, износостойкостью и высокой теплопроводностью. А вот наплавка на основе свинца отличается более высокой рабочей температурой.